GDS Mühendislik Ar-Ge olarak, 22 Aralık 2025 tarihinde İstanbul’da düzenlenen Ufuk Avrupa Ulusal Bilgi Günü etkinliğine katılım sağladık. TÜBİTAK koordinasyonunda, “Türkiye in Horizon Europe” Teknik Destek Projesi kapsamında gerçekleştirilen bu etkinlik; Ar-Ge ve inovasyon alanında faaliyet gösteren kurumların bir araya geldiği önemli bir platform sundu.
Etkinlik boyunca Horizon Europe programının genel yapısı, çağrı mekanizmaları ve proje geliştirme süreçlerine ilişkin kapsamlı bilgiler paylaşılırken; özellikle fikirden projeye giden süreçte güçlü konsorsiyum oluşturma, etkili proje yazımı ve teknik proje yönetimi gibi kritik konular ele alındı.
Bu çerçevede gerçekleştirilen oturumlar ve paydaş etkileşimleri, uluslararası Ar-Ge iş birliklerinin nasıl daha stratejik ve sürdürülebilir şekilde kurgulanabileceğine dair önemli bir perspektif sundu. Aynı zamanda etkinlik, farklı disiplinlerden kurumlarla doğrudan iletişim kurarak yeni proje fikirlerinin geliştirilmesi açısından da verimli bir zemin oluşturdu.
GDS Mühendislik Ar-Ge olarak, Avrupa Birliği destekli Ar-Ge ve inovasyon projelerinde aktif rol almayı ve teknik uzmanlığımızı ulusal ve uluslararası iş birlikleriyle güçlendirmeyi önemsiyoruz. Bu doğrultuda, başta Horizon Europe ve Erasmus+ olmak üzere, farklı AB programları kapsamında geliştirilecek projelere katkı sunmaya ve yeni ortaklıklar kurmaya her zaman açığız.
Mühendislik ve simülasyon teknolojileri, denizcilik eğitim sistemleri ile dijital ve yeşil dönüşüm odaklı alanlarda proje geliştiren tüm kurumlarla iş birliği fırsatlarını değerlendirmekten memnuniyet duyarız.
Projeleriniz, iş birliği talepleriniz veya olası ortaklık fırsatları için bizimle her zaman iletişime geçebilirsiniz:
Dr. İsmail Çiçek, International Association of Maritime Universities (IAMU) ve MARINA iş birliğiyle Cebu City’nde düzenlenen 2025 Denizcilik Eğitimi ve Öğretimi (MET) Çalıştayı’na katılarak, yetkinlik temelli denizcilik eğitiminin geleceğine dair uluslararası paydaşlarla bir araya geldi.
Filipinler genelinden 79 Denizcilik Yükseköğretim Kurumunun (MHEI) rektör, dekan, bölüm başkanı ve akademik yöneticilerinin yanı sıra Hırvatistan, Hindistan, Japonya, İsveç ve Türkiye’den uzmanların katılımıyla gerçekleşen çalıştay; bölgenin en etkili MET platformlarından biri olarak öne çıktı. Etkinlik boyunca eğitim standartlarının güçlendirilmesi, akademik kapasitenin geliştirilmesi ve yenilikçi öğretim yaklaşımlarının MET programlarına entegrasyonu ele alındı.
Dr. İsmail Çiçek’ten Simülasyon Odaklı Sunum
Çalıştay kapsamında, İsmail Çiçek (İstanbul Teknik Üniversitesi Öğretim Üyesi ve GDS Mühendislik Ar-Ge Genel Müdürü), aşağıdaki başlıklı sunumuyla katılımcıların yoğun ilgisini topladı:
“Deniz Mühendisi Yetkinliğini Geleceğe Taşımak: Makine Dairesi Simülasyonu ile Objektif ve İş Birlikçi Değerlendirme”
Sunumda, GDS Mühendislik Ar-Ge tarafından geliştirilen SERS™ Engine Room Simulator’ın MET kurumlarına sağladığı katkılar uygulamalı örneklerle aktarıldı. Özellikle şu alanlar ön plana çıktı:
Objektif ve otomatik performans ölçümleriyle bireysel yetkinlik değerlendirmesi
İletişim, durumsal farkındalık ve kaynak yönetimi gibi ekip becerilerinin geliştirilmesi
Eğitim uygulamalarının STCW 2010 ve IMO Model Course 2.07 gereklilikleriyle uyumlandırılması
Tam görev (full-mission) simülasyon ortamlarında ortak karar alma ve acil durum yönetimi
Arıza senaryoları, risk yönetimi ve ileri mühendislik uygulamalarıyla teknik yeterliliğin artırılması
Denizcilik Eğitiminde Küresel Dönüşüm
Simülasyon tabanlı eğitimlere gösterilen yoğun ilgi; denizcilik eğitiminde dijitalleşme, veri odaklı değerlendirme ve iş birliğine dayalı öğrenme yaklaşımlarının küresel ölçekte hızla benimsendiğini ortaya koydu. Bu dönüşüm, günümüzün karmaşık operasyonel koşullarına hazır, yetkin ve güvenli deniz mühendislerinin yetiştirilmesinde kritik rol oynuyor.
GDS Mühendislik Ar-Ge olarak; ileri eğitim teknolojilerinin denizcilik eğitimini güçlendirdiğine inanıyor, eğitim kalitesini artıran ve sektörde güvenli operasyonları destekleyen uluslararası girişimlerin bir parçası olmaktan memnuniyet duyuyoruz.
Simülasyon çözümlerimiz ve uluslararası iş birliklerimiz hakkında detaylı bilgi almak için bizimle iletişime geçebilirsiniz.
Denizcilik eğitiminde uygulamalı öğrenimi güçlendirecek gemi makine dairesi simülatörü laboratuvarı, Recep Tayyip Erdoğan Üniversitesi Turgut Kıran Denizcilik Fakültesi’nde düzenlenen törenle kullanılmaya başlandı.
Açılış programına; il ve ilçe protokolü, üniversite yönetimi, sektör temsilcileri, akademik ve idari personel ile öğrenciler katılım sağladı. Programda yapılan konuşmalarda, denizcilik eğitiminde uygulamalı öğrenmenin önemi vurgulanırken, simülatör altyapısını geliştiren GDS Mühendislik AR-GE ekibi tarafından teknik bilgilendirme yapıldı.
GDS Mühendislik tarafından geliştirilen SERS™ (Ship Engine Room Simulator) altyapısı ile kurulan sistem; 8+1 laboratuvar sistemi ve dağıtılmış mimari birlikte düşünülerek tasarlanmıştır.
Kurulan laboratuvar ile birlikte, klasik tek kullanıcıya dayalı eğitim yaklaşımının ötesine geçilerek hem bireysel hem de senaryo bazlı uygulamaları destekleyen bir eğitim altyapısı oluşturulmuştur.
Dağıtılmış sistem yapısı sayesinde öğrenciler; baş mühendis, ikinci mühendis, elektrik zabiti ve vardiya mühendisi gibi farklı görev rollerini üstlenerek kendi istasyonları üzerinden bağımsız olarak çalışabilmekte ve operasyonel kararların sistem geneline etkisini gerçek zamanlı olarak gözlemleyebilmektedir.
Sistem, bireysel performansın izlenmesine ve objektif kriterlerle değerlendirilmesine imkan sağlarken, katılımcıların hem kendi görev alanlarında derinleşmesini hem de makine dairesi operasyonlarını bütüncül olarak analiz edebilmesini desteklemektedir.
Bu yaklaşım, STCW 2010 kapsamında öne çıkan takım çalışması ve operasyonel farkındalık yetkinliklerinin geliştirilmesine katkı sunmaktadır.
GDS Mühendislik Ar-Ge olarak geliştirdiğimiz, Türkiye’nin ilk ve tek yerli ve milli Gemi Makine Dairesi Simülatörü (SERS™), denizcilik fakültelerinde yaygınlaşmaya devam ediyor.
Son olarak, Recep Tayyip Erdoğan Üniversitesi Turgut Kıran Denizcilik Fakültesi ve Karadeniz Teknik Üniversitesi Sürmene Deniz Bilimleri Fakültesi’ne yapılan kurulumlar başarıyla tamamlanarak her iki fakültenin eğitim altyapısına kazandırıldı.
Kurulum kapsamında her iki fakültede: ▪️ 8+1 Laboratuvar Konfigürasyonu (bireysel eğitim ve performans değerlendirme) ▪️ Tam Kapsamlı Simülatör (takım eğitimleri ve arıza senaryoları yönetimi) sistemleri devreye alınmıştır.
Laboratuvar Konfigürasyonu, öğrencilerin bireysel olarak sistemleri devreye alarak öğrenmelerini ve SERS™ platformu üzerinden objektif değerlendirme yapılmasını sağlar. Bu yapı, IMO STCW 2010 kapsamındaki birçok yeterliğin kazandırılmasına katkı sunar.
Tam Kapsamlı Simülatör ise gemi makine dairesi ve kontrol odasının tüm sistemlerini gerçeğe en yakın biçimde canlandırarak, öğrencilerin takım çalışması, manevra hazırlığı, seyir vardiyası ve arıza yönetimi senaryoları üzerinden ileri seviye eğitim almasını mümkün kılar ve IMO Model Course 2.07 standartlarına tam uyumluluk gösterir. Bu yönüyle SERS™, denizcilik eğitiminde uluslararası standartları yerli teknolojiyle buluşturan öncü bir sistemdir.
Bu önemli projelerde emeği geçen tüm akademisyenlerimize ve teknik ekibimize teşekkür ederiz.
GDS Mühendislik Ar-Ge olarak, denizcilik eğitiminde kaliteyi ve gerçekçiliği en üst seviyeye taşıyan simülasyon teknolojilerimizle SERS™’i Türkiye’nin dört bir yanında yaygınlaştırmaya devam ediyoruz.
Siz de kurumunuzda denizcilik eğitim altyapınızı güçlendirmek ve SERS™ çözümlerimiz hakkında bilgi veya teklif almak için bizimle iletişime geçebilirsiniz.
RTEÜ ve KTÜ laboratuvar kurulumlarından fotoğraflar:
SERS™ Simülatörümüz, ClassNK Tarafından Yeniden Sertifikalandırıldı
Denizcilik eğitimi sadece teknik bilgiyle değil, aynı zamanda çevresel sorumluluk, sistem yönetimi ve gerçek dünya senaryolarına uyumla şekillenir. Biz de GDS Mühendislik olarak bu vizyonla geliştirdiğimiz SERS™ – Gemi Makineleri Dairesi Simülatörü ile bir adım daha ileri gittik.
Uluslararası standartlara uygunluk açısından büyük önem taşıyan bu yenileme ile, simülatörümüzün güncel denizcilik eğitimi gereksinimlerine ve çevresel düzenlemelere tam uyumlu olduğu, Japonya merkezli klas kuruluşu ClassNK (Nippon Kaiji Kyokai) tarafından bir kez daha tescillenmiştir.
Yeni yazılım güncellemesi ile birlikte, SERS™ simülasyon sistemine
Ballast Water Treatment System (BWTS)
Exhaust Gas Cleaning System (EGCS)
çevresel sistemler entegre edilmiştir. Bu sistemler, günümüz denizcilik sektörünün çevresel regülasyonlarına (MARPOL Annex VI) doğrudan yanıt veren bileşenlerdir. Gemi personelinin, kirlilik önleme, atık su arıtımı ve egzoz gazı yönetimi gibi alanlarda uygulamalı yetkinlik kazanması hedeflenmiştir.
Bu sertifika, Uluslararası Denizcilik Örgütü’nün (IMO) STCW 2010 yeterlilik çerçevesi kapsamında düzenlenmiş olup, Regulation I/12, A-I/12 ve B-I/12 maddelerine doğrudan referans içermektedir. Ayrıca, eğitim içeriğimizin IMO Model Course 2.07 (2017 Edition) ile tam uyumlu olduğu da belgelendirilmiştir. Bu sayede, denizcilik eğitimi veren kurumlar için SERS™, hem içerik hem de kalite açısından global standartlara uygun bir eğitim altyapısı sunmaktadır.
Simülatörümüz, STCW 2010 kapsamındaki teknik yeterlilikleri pratiğe dökme imkânı sunar. Öğrenciler, balast sistemleri, çevresel kontroller ve yardımcı makinelerin yönetimi gibi kritik operasyonları, gerçek gemi ortamını birebir yansıtan güvenli bir simülasyon ortamında deneyimleme şansı bulur. SERS™, halihazırda birçok üniversite ve denizcilik kurumu tarafından aktif olarak kullanılmaktadır.
SERS™, makine dairesi ekipmanlarını tanıtmaktan çok daha fazlasını sunar; bir mühendisin deniz üzerinde karşılaşabileceği her senaryoyu yönetebilme becerisi kazandırır. Simülatörümüz yalnızca bir eğitim aracı değil, aynı zamanda bir mühendislik vizyonudur.
GDS Mühendislik olarak, sürdürülebilir, standartlara uygun ve gerçek gemi deneyimini birebir yaşatan eğitim sistemleri üretmeye devam ediyoruz. SERS™ hakkında daha fazla bilgi almak veya sistemimizi kendi kurumunuzda değerlendirmek için bizimle iletişime geçebilirsiniz.
İstanbul Teknik Üniversitesi Denizcilik Fakültesi’nin gurur kaynağı olan Denizcilik Teknolojileri Kulübü (DENTEK), önemli bir projeye imza attı! Türkiye’nin denizcilik tarihinde önemli bir yere sahip olan MV Akdeniz gemisinin can filikasını restore ederek hem denizcilik mirasına sahip çıktılar hem de gençlerin teknik becerilerini geliştirmelerine öncülük ettiler.
M/V Akdeniz’den kalan can filikasının restorasyondan önceki hali
Denizcilik Teknolojilerinde Öncü Bir Adım
DENTEK üyeleri, projeye başlangıcında filikanın adeta bir harabe halinde olduğundan bahsetti Ancak bu gençler için bir engel değil, fırsattı. Zorlu ve titizlik gerektiren bu restorasyon süreci, öğrenci kulübünün denizcilik alanındaki bilgi birikimini ve dayanışmasını bir kez daha gözler önüne serdi. Öğrenciler sıfırdan Filikanın her türlü aksamını yenilediler. Proje, DENTEK Danışman Hocası Doç. Dr. İsmail Çiçek’in rehberliğinde yürütüldü. Tamamen öğrencilerin deneyerek ilk kez tecrübe ettikleri filika restorasyon süreci birçok öğrencinin atölye becerilerini geliştirmesini sağladı.
Aşama Aşama Yeniden Hayat Veriliyor
Projenin her aşaması büyük bir özveriyle yürütüldü. Önce filikanın metal aksamları ve gövdesi temizlendi, ardından detaylı bir restorasyon planı hazırlandı. Filikanın öncelikle bir motora ihtiyacı vardı. Bu konuda Denpar Makine sponsor olarak 21Hp Yanmar motor ve şanzıman desteğinde bulundu.
Denpar Makine’den 21HP Yanmar Motor Desteği!
Restorasyon projesi kapsamında sponsorluk arayış sürecine giren DENTEK, aradığı sponsorluk desteğini Denpar Makine ile buldu! Restorasyon sürecine büyük katkı sağlayan Denpar Makine genç denizcileri yalnız bırakmadı ve 21HP Yanmar motor ve şanzıman desteğinde bulundu.
Gençlerin Azmiyle Tarih Gelecekle Buluşuyor
Proje yalnızca teknik bir başarı değil, aynı zamanda denizcilik tarihine duyulan saygının da bir göstergesi. DENTEK üyeleri, projede görev alarak hem ekip çalışmasının gücünü deneyimledi hem de gerçek bir mühendislik projesinin tüm aşamalarını birebir yaşama şansı buldu. Derslerinden kalan vakitlerde ve haftasonları uzun çalışma süreleri ile durmadan restorasyonu bitirmek için çalıştılar.
Fotoğraflarla Desteklenen İlham Verici Bir Yolculuk
Restorasyonun her aşaması özenle fotoğraflandı. Filikanın başlangıçtaki durumundan, gençlerin ellerinde şekillenen detaylara kadar, her an görsel bir hikaye ile ölümsüzleştirildi. Bu fotoğraflar, sadece bir restorasyonun değil, aynı zamanda bir hayalin hayata geçişinin hikayesini anlatıyor.
Teknomarin Boya ve Macun Konusunda Sponsor Oldu!
Filikanın gövdesindeki boyanın tamamen sökülüp yenilenmesi gerekiyordu. Filika gövdesinin boyası ve macunu konusunda ise Teknomarin firması destek oldular. Proje süresince gerekli olan valfler, tanklar vs. Gibi malzemeler ise imece usulü öğrenciler, okul personeli ve mezunlar tarafından karşılandı.
Denizcilik Mirasına Katkı
Projenin tamamlanmasıyla birlikte, bu tarihi filika hem MV Akdeniz gemisinin mirasını geleceğe taşıyacak hem de gençlerin başarılarını yansıtacak bir sembol olarak denizcilik dünyasında yerini alacak. DENTEK’in bu çabası, Türkiye’nin denizcilik alanındaki mirasını koruma konusundaki kararlılığını da gözler önüne seriyor.
Ekip Ruhu ve Başarıya Giden Yol
Proje ekibi, “Bu restorasyon süreci, sadece bir filikayı hayata döndürmek değil, aynı zamanda bizim de hayallerimizi gerçekleştirmekti. Denizcilik tarihine dokunmak ve onun bir parçası olmak hepimiz için unutulmaz bir deneyim oldu,” diyerek duygularını ifade etti. Kulüp Danışmanı Doç. Dr. İsmail Çiçek ise, gençlerin bu projedeki emeklerinin gelecekte çok daha büyük başarıların habercisi olduğunun altını çizdi.
İTÜ Denizcilik Fakültesi DENTEK’in bu ilham verici çalışması, gençlerin hem teknik hem de tarihi bilinçle geleceğe hazırlanabileceğinin en güzel örneği.
EUROCAE ED-14 ve RTCA DO-160G, hava araçlarında kullanılan ekipmanların çevresel testleri için esasen aynı standardı belirleyen iki belgedir. Teknik olarak eşdeğerdirler ve aynı ifadeleri kullanırlar. EUROCAE (Avrupa Sivil Havacılık Ekipmanları Organizasyonu) ve RTCA (Radyo Teknik Havacılık Komisyonu) arasındaki yakın işbirliği ile geliştirilmişlerdir.
Bu iki standart arasındaki ilişki özet şu şekilde ifade edilebilir:
Ortak Geliştirme: Her iki belge de EUROCAE WG-14 ve RTCA SC-135 komiteleri tarafından koordineli bir çaba ile oluşturulmuştur. Bu, uyumu sağlar ve çabaların tekrarlanmasını önler.
Aynı İçerik: Standartlar aynı teknik gereksinimlere ve test prosedürlerine sahiptir. Bu, bir standarda göre kalifiye edilmiş ekipmanın diğer standart tarafından otomatik olarak kabul edildiği anlamına gelir.
Bölgesel Uygulama: Standartlar aynı olsa da, genellikle kendi bölgeleri tarafından referans alınırlar. EUROCAE ED-14 Avrupa'da, RTCA DO-160G ise Amerika Birleşik Devletleri'nde kullanılır.
Amaç: Her iki standart da, çevresel test koşullarını ve prosedürlerini tanımlayarak hava araçlarında kullanılan ekipmanların güvenliğini ve güvenilirliğini sağlamayı amaçlamaktadır. Bu testler, sıcaklık, irtifa, nem, titreşim, şok, elektromanyetik girişim ve yıldırım dahil olmak üzere çok çeşitli koşulları kapsar.
Özünde, EUROCAE ED-14 ve RTCA DO-160G, hava araçlarında kullanılan ekipmanların kalifikasyonu için aynı uluslararası kabul görmüş standardın iki farklı adıdır. Her iki belgeye de başvurabilirsiniz ve hem Avrupa'da hem de Amerika Birleşik Devletleri'nde kabul edilecektir.
Kütüphanemizin bu kısmı ürünlerinizin FAA/EASA Sertifikasyonu kapsamında ve RTCA-DO-160 testleri amaçlı tasarım, geliştirme ve üretim amaçlı olan ilgili dokümanlar listelenmiştir. Bu dokümanlar standartlar, teknik spesifikasyonlar, regülasyonlar ve benzeri dokümanlardır.
RTCA, Inc. (eski adıyla Radyo Teknik Havacılık Komisyonu), hükümetin düzenleyici otoriteleri ve endüstri tarafından kullanılmak üzere teknik kılavuzlar geliştiren, kar amacı gütmeyen bir Amerika Birleşik Devletleri kuruluşudur. 1935 yılında kuruldu ve 1991 yılında kar amacı gütmeyen özel bir şirket olarak yeniden kuruldu. Her komitenin altında birden fazla çalışma grubu bulunan 20'den fazla aktif komitesi vardır ve FAA da dahil olmak üzere dünyanın dört bir yanından havacılık düzenleyicileriyle işbirliği içinde endüstri standartları geliştirmektedir.
RTCA Standart No
Başlık ve Tanım
DO-160G
Environmental Conditions and Test Procedures for Airborne Equipment
DO-178C
Software Considerations in Airborne Systems and Equipment Certification
DO-219
Minimum Operational Performance Standards (MOPS) for aircraft equipment required for Air Traffic Control (ATC) Two-Way Data Link Communications (TWDL) services.
DO-232
An air traffic control software standard. Flight Information Services (FIS) is the non-control information pilots need to operate internationally in the US National Airspace System (NAS). The timely, efficient exchange of FIS data is required for safety, efficiency, and utility in aircraft operations. Pilots, flight planners (e.g., pilots, dispatchers, schedulers), and controllers all need accurate, timely FIS data to plan (or re-plan) and assess the execution of flight operations.
RTCA DO-254
EUROCAE ED-80, Design Assurance Guidance for Airborne Electronic Hardware, is a document that provides guidance for the development of airborne electronic hardware.The guidance in this document is applicable, but not limited, to such electronic hardware items as
Line Replaceable Units (quickly replaceable components)
Circuit board assemblies (CBA)
Custom micro-coded components such as field programmable gate arrays (FPGA), programmable logic devices (PLD), and application-specific integrated circuits (ASIC), including any associated macro functions
Integrated technology components such as hybrid integrated circuits and multi-chip modules
Commercial off-the-shelf (COTS) components
DO-297
Integrated Modular Avionics (IMA) Development Guidance and Certification Considerations
RTCA Minimum Operasyonel Performans Standartları (Minimum Operational Performance Standards, MOPS)
Bu standartlar belirli aviyonik ekipmanlar için minimum performans gereksinimlerini tanımlar. Ekipmanın amaçlanan ortamda güvenli ve güvenilir bir şekilde çalışmasını sağlarlar. Örnek: GPS alıcıları, hava durumu radarı, çarpışma önleme sistemleri ve uçuş yönetim sistemleri için minimum operasyonel performans tanım dokümanları. Genellikle üreticiler tarafından aviyonik ekipmanı tasarlarken ve sertifikalandırırken kullanılır. Bunlara ayrıca belirli havacılık ekipmanı türlerine yönelik FAA onayları olan Teknik Standart Siparişlerde (TSO'lar) da başvurulabilir.
Standartlardan bazıları, en önemlileri diyebileceğimiz olanlar, burada örnek olarak listelenmiştir. Standartların satın alımı RTCA Ürün Web Sitesi ve Eğitim Dokümanları aracılığıyla yapılmaktadır.
DO-178C - Havadaki Sistemler ve Ekipman Sertifikasyonunda Yazılım Hususları: Uçuşa elverişlilik gerekliliklerine uygun bir güvenlik güven düzeyi ile amaçlanan işlevini yerine getiren havadaki sistemler ve ekipmanlar için yazılım üretimine yönelik öneriler sağlar. DO-178C hedeflerine uygunluk, sivil havacılık ürünlerinde kullanılan yazılımların onayını almanın temel yoludur. Errata, DO-178C'ye karşı hazırlanmıştır.
DO-204B - Uçak Acil Durum Yer Belirleme Vericileri için Minimum Operasyonel Performans Standardı 406 MHz: Belirlenen uygulamalar tarafından havacılıkta kullanıma yönelik navigasyon veritabanlarına yönelik endüstri gereksinimlerini sağlar. Bu belge kullanıcılar için bilgi gereksinimlerini belirtmeye çalışmaktadır. Beklenti, navigasyon verisi oluşturucularının, navigasyon verisi sağlayıcılarının ve uygulama entegratörlerinin bu verileri sistem tasarımcılarına ve/veya kullanıcılara sağlarken bu belgeyi kullanmalarıdır. Bu belge, amaçlanan bir işlevi desteklemek amacıyla son kullanıcı gelişimini kolaylaştırmak amacıyla DQR'ler için endüstri tarafından tavsiye edilen bir temel sağlar.
Bu revizyon, navigasyon verilerinin kapsamını daraltır, navigasyon verileriyle ilgili olarak Performans Tabanlı Navigasyon (PBN) ve Sistem Genelinde Bilgi Yönetimi (SWIM) kavramlarına genel bir bakış sağlar, bir veri kataloğu tanımlar, veri kalitesi gereksinimleri kümesini genişletir ve yeni özellikler sağlar. Prosedür tasarımı ve kodlama konusunda rehberlik. Son revizyondan bu yana ortaya çıkan uygulamaları ve ilgili veri ihtiyaçlarını ele alır. Tanımlar ayrıca diğer veritabanları ve veri işleme standartlarıyla uyumluluğu sürdürmek için belge boyunca gözden geçirildi ve güncellendi.
DO-227B - Şarj Edilemeyen Lityum Piller için Minimum Operasyonel Performans Standartları: Yeniden şarj edilemeyen lityum pil pil sistemleri ve uçaklara kalıcı olarak takılan veya havacılıkta kullanılan son öğeler için güncellenmiş tasarım, test ve kurulum kılavuzu sağlar. Bu standardın amacı, güvenlik ve performansı havacılık ortamına uygun olduğu kanıtlanmış, şarj edilemeyen hücrelerin ve batarya sistemlerinin seçiminde ekipman tasarımcılarına ve üreticilerine yardımcı olmaktır.
DO-254 - Havadaki Elektronik Donanım için Tasarım Güvence Kılavuzu: Uçak üreticilerinin ve uçak elektronik sistemleri tedarikçilerinin, havadaki elektronik ekipmanın amaçlanan işlevini güvenli bir şekilde yerine getirmesini sağlamalarına yardımcı olmayı amaçlamaktadır. Belge, hat değiştirilebilir üniteler, devre kartı düzenekleri, uygulamaya özel entegre devreler (ASIC'ler), programlanabilir mantık cihazları vb. içeren donanım için tasarım yaşam döngüsü süreçlerini tanımlar. Aynı zamanda tasarım yaşam döngüsü süreçlerinin amacını da karakterize eder ve sertifika gerekliliklerine uymanın bir yolunu sunar. DO-262F – Yeni Nesil Uydu Sistemlerini (GNSS) Destekleyen Aviyonikler için Minimum Operasyonel Performans Standartları: Uydu iletişimi yoluyla Havacılık Mobil Uydu (R) Hizmetleri (AMS(R)S) sağlayan aviyonikler için minimum operasyonel performans standartlarını (MOPS) içerir küresel ve bölgesel ATM ve CNS modernizasyonu bağlamında faaliyete geçmesi planlanan teknolojiler (örneğin, ICAO/Küresel Hava Seyrüsefer Planı, Avrupa/SESAR, US/NextGen). Önceki sürümde Inmarsat ekipmanı için normatif gereklilikleri içeren bir ek yer alıyordu. Bu revizyon, Iridium Certus AMS(R)S ekipmanı için normatif gereklilikleri içeren bir ekin eklenmesini içermektedir.
Havadaki operasyonel gereksinimler için, Havacılık Veri Bağlantılarında Kullanılan Havacılık Mobil Uydu (R) Hizmeti (AMS(R)S) için Minimum Havacılık Sistemi Performans Standartları (MASPS) adlı tamamlayıcı belge DO-343()'e başvurulmalıdır. /yer sistemi seviyesi ve AMS(R)S sağlayan belirli sistemlerin ayrıntıları için.
DO-294C - Taşınabilir Elektronik Cihazların (T-PEDS) Uçakta İletilmesine İzin Verilmesine İlişkin Rehber: Uçakta PED'lerin güvenli kullanımını kolaylaştırmak için tüketici elektroniği üreticileri birlikleri ile fikir birliği önerileri üzerine diyalog üzerine yapılan çalışmaların sonuçlarını sağlar. Ayrıca belge, daha önce yayımlanan DO-294B'ye yönelik Değişiklik 1'i de içermektedir ve DO-307 için yapılan çalışmalarla uyumlu olacak değişiklikleri ele almaktadır. Ek 5.B, Ek 5.C, Ek 6.D ve Ek 10'daki tanıtım materyallerinde değişiklikler yapılmıştır. Belge, hücresel teknolojilerle etkinleştirilmiş mevcut cihazlar, kablosuz yerel alan ağları gibi yakın vadeli T-PED teknolojilerini ele almaktadır ( WLANS) ve kablosuz kişisel alan ağlarının (WPANS) yanı sıra aktif RF Tanımlama (RFID) etiketleri, iletici tıbbi cihazlar ve gemide kullanım için hücresel teknolojilerle etkinleştirilen cihazlar için pikoseller gibi yeni ortaya çıkan PED teknolojileri uçak. Belge, herhangi bir hava aracında belirli bir T-PED teknolojisinden kaynaklanan parazit olması durumunda, uçak operatörlerinin ve/veya imalatçılarının riskini değerlendirebilecekleri bir süreci tanımlamakta ve tavsiye etmektedir.
Platform Yönetiminde Başarınızın Anahtarı Eğitimlerimiz
2024 yılında ilki yapılan QVISE ile ortaklaşa düzenlediğimiz eğtimlerimizi 2025 yılında sistematik bir şekilde sektörümüze sunacağız. Eğitim ilk defa 2024 yılında Pakistan Deniz Kuvvetleri Komutanlığı personeline verildi.
Beş günlük eğitimde Pakistan Deniz Kuvvetleri Komutanlığı personeline eğitimimizde aşağıdaki konular içerildi:
Product Life Cycle (PLC) Sistem Mühendisliği kapsamında
Sistem Mühendisliği
Entegre Ürün Destek (Integrated Product Support, IPS)
Entegre Lojistik Destek (Integrated Logistics Support, ILS)
Yukarıda listesi verilen bu eğitimler toplam 4 haftayı bulmaktadır. Ancak, konu hakkında sektörümüzde görev yapan personelin teorik veya pratik uygulamalar ile altyapısı olduğu düşüncesi ile eğitim modüllerinin her biri 2,5 gün sürecek şekilde planladık. Güvenirlilik Mühendisliği bu kapsamda 2,5 gün ayrı bir eğitim olarak planlanmı ve takvimimize eklenmiştir.
Platform Yönetim Mühendisliği 2 haftalık eğitim içerikleri için buraya tıklayınız. Platform Yönetim Mühendisliği eğitimi IPS, ILS, Sistem Mühendisliği, Konfigürasyon Yönetimi ve Güvenilirlik Mühendisliği modüllerini içermektedir. Tüm 2 haftalık programa katılım olabileceği gibi, ayrı ayrı modüllere de katılım sağlanabilmektedir.
Aşağıda Güvenilirlik Mühendisliği için detay içerik verilmiştir.
Modern dünyanın karmaşık sistemlerinde, ister bir uçak, ister bir yazılım veya bir enerji santrali olsun, güvenilirlik olmazsa olmazdır. “Güvenilirlik Mühendisliği” eğitimi, sistemlerinizin beklenen performansı sürekli ve sorunsuz bir şekilde sağlamasını hedefler. Bu eğitim ile, güvenilirlik, kullanılabilirlik, bakım edilebilirlik ve tespit edilebilirlik gibi temel kavramları derinlemesine anlayacak, sistemlerinizin dayanıklılığını artıracak ve riskleri minimize edeceksiniz. Hata Modları ve Etkileri Analizi (FMEA) ve Hata Ağacı Analizi (FTA) gibi güçlü araçları kullanarak potansiyel sorunları erkenden tespit etmeyi ve güvenilirlik tahmini yaparak bilinçli kararlar almayı öğreneceksiniz. Eğitimimiz, hızlandırılmış ömür testleri ve istatistiksel süreç kontrolü (SPC) gibi yöntemlerle ürünlerinizin ömrünü uzatmanıza ve kalite yönetimi süreçlerinizi iyileştirmenize yardımcı olacak. Ayrıca, güvenilirlik programı oluşturma, güvenilirlik büyümesi sağlama ve FRACAS ile arızaları etkin bir şekilde yönetme konularında uzmanlaşacaksınız. MIL-STD-810, IEC 61508 ve ISO 9001 gibi uluslararası standartlar ve yaşam döngüsü maliyet analizi (LCCA) gibi önemli konular da müfredatımızın bir parçasıdır. Unutmayın, insan faktörleri ve yazılım güvenilirliği de güvenilirlik mühendisliğinin ayrılmaz bir parçasıdır ve bu eğitimde bu alanlarda da bilgi sahibi olacaksınız. Sistem mühendisliği prensipleriyle bütünleşik bir yaklaşımla, güvenilirlik hedeflerinize ulaşmanızı sağlayacak kapsamlı bir eğitim deneyimi sunuyoruz.
Eğitim Modülleri
Modül 1: ILS/IPS’ye Giriş, Güvenilirlik ve Desteklenebilirlik Mühendisliği
Bu modül, entegre lojistik destek (ILS) ve entegre ürün desteği (IPS) kavramlarına genel bir bakış sunar. Güvenilirlik ve desteklenebilirlik mühendisliğinin temel prensipleri, terminolojisi ve metodolojileri ele alınır.
Modül 2: Güvenilirlik Yönetişimi ve Sözleşmeye Dayalı Yönetim
Güvenilirlik hedeflerinin belirlenmesi, güvenilirlik programlarının planlanması ve uygulanması, risk yönetimi ve sözleşme yönetimi konularına odaklanılır.
Modül 3: Güvenilirlik Program İncelemeleri ve Arıza İnceleme Kurulu (FRB)
Güvenilirlik programının ilerlemesinin izlenmesi, performans değerlendirmesi ve iyileştirme süreçleri ele alınır. Arıza İnceleme Kurulu’nun (FRB) rolü ve işleyişi incelenir.
Modül 4: Güvenilirlik Modellemesi ve Tahsisi
Sistem güvenilirliğinin modellenmesi ve analiz edilmesi için farklı yöntemler öğretilir. Güvenilirlik gereksinimlerinin alt sistemlere ve bileşenlere nasıl tahsis edileceği anlatılır.
Modül 5: Güvenilirlik Tahmini
Farklı güvenilirlik tahmin yöntemleri (örneğin, MIL-HDBK-217F) kullanılarak sistemlerin güvenilirliklerinin nasıl tahmin edileceği gösterilir.
Modül 6: Hata Modları, Etkileri ve Kritiklik Analizi (FMECA) ve Hata Raporlama Analizi ve Düzeltici Eylem Sistemi (FRACAS)
Potansiyel hata modlarının belirlenmesi, etkilerinin analiz edilmesi ve kritikliklerinin değerlendirilmesi için FMECA yöntemi öğretilir. FRACAS sistemi kullanılarak hata raporlarının nasıl analiz edileceği ve düzeltici eylemlerin nasıl uygulanacağı anlatılır.
Modül 7: Güvenilirlik Büyümesi (RGT) ve Çevresel Stres Taraması (ESS)
Test ve geliştirme süreçleri boyunca güvenilirliğin nasıl artırılacağı ele alınır. RGT ve ESS yöntemleri kullanılarak ürünlerin güvenilirliğinin nasıl iyileştirileceği gösterilir.
Modül 8: Güvenilirlik Kalifikasyonu ve Üretim Güvenilirliği Kabul Testi (RQT & PRAT)
Ürünlerin belirlenen güvenilirlik gereksinimlerini karşıladığından emin olmak için yapılan testler ve kabul kriterleri anlatılır. RQT ve PRAT testlerinin nasıl planlanacağı ve uygulanacağı öğretilir.
Bu kapsamlı eğitim programı, güvenilirlik mühendisliği alanında uzmanlaşmak isteyen mühendislere, teknisyenlere ve yöneticilere gerekli bilgi ve becerileri kazandırmayı amaçlamaktadır. Güvenilirlik mühendisliği prensiplerini anlayarak ve uygulayarak, daha güvenli, daha verimli ve daha sürdürülebilir sistemler geliştirmek mümkün olacaktır.
Güvenilirlik Mühendisliği eğitimi için 25 önemli anahtar kelime:
Temel Kavramlar:
Güvenilirlik: Bir sistemin belirli bir süre boyunca veya ortamda arızasız çalışma olasılığı.
Kullanılabilirlik: Bir sistemin belirli bir anda çalışır durumda olma olasılığı.
Bakım Edilebilirlik: Bir sistemin bakım ve onarımının kolaylığı.
Tespit Edilebilirlik: Bir sistemdeki arızaların kolayca bulunabilme yeteneği.
Dayanıklılık: Bir sistemin zorlu koşullara dayanma yeteneği.
Risk: Bir sistemin arızalanma olasılığı ve bunun sonuçları.
Güvenlik: Bir sistemin insanlara ve çevreye zarar vermeme olasılığı.
Analiz ve Tahmin:
Hata Modları ve Etkileri Analizi (FMEA): Potansiyel arızaları ve etkilerini belirleme yöntemi.
Hata Ağacı Analizi (FTA): Bir sistemdeki arızaların kök nedenlerini analiz etme yöntemi.
Güvenilirlik Tahmini: Bir sistemin güvenilirliğini tahmin etmek için kullanılan yöntemler.
Hızlandırılmış Ömür Testleri: Bir sistemin ömrünü hızlandırılmış koşullar altında test etme.
İstatistiksel Süreç Kontrolü (SPC): Üretim süreçlerindeki değişkenliği azaltmak için kullanılan istatistiksel yöntemler.
Yönetim ve Süreçler:
Güvenilirlik Programı: Bir sistemin güvenilirliğini sağlamak için planlanan faaliyetler.
Güvenilirlik Büyümesi: Test ve geliştirme süreçleri boyunca güvenilirliğin artırılması.
Arıza Raporlama, Analiz ve Düzeltici Eylem Sistemi (FRACAS): Arızaların raporlanması, analiz edilmesi ve düzeltici eylemlerin uygulanması için kullanılan sistem.
Güvenilirlik Testi: Bir sistemin güvenilirliğini doğrulamak için yapılan testler.
Kalite Yönetimi: Ürün ve hizmetlerin kalitesini sağlamak için kullanılan yöntemler.
Standartlar ve Yönetmelikler:
MIL-STD-810: Askeri ekipmanlar için çevresel test standartları.
IEC 61508: Elektrik/elektronik/programlanabilir elektronik güvenlik ile ilgili sistemler için fonksiyonel güvenlik standardı.
ISO 9001: Kalite yönetim sistemi standardı.
Diğer:
Yaşam Döngüsü Maliyet Analizi (LCCA): Bir sistemin tüm yaşam döngüsü boyunca maliyetlerini analiz etme.
Yedek Parça Yönetimi: Yedek parçaların tedariki, depolanması ve dağıtımı.
İnsan Faktörleri: İnsan hatalarının güvenilirlik üzerindeki etkisi.
Yazılım Güvenilirliği: Yazılımların güvenilirliğini sağlamak için kullanılan yöntemler.
Sistem Mühendisliği: Karmaşık sistemlerin tasarımı, geliştirilmesi ve yönetimi.
2009 yılından bu yana 120’den fazla değişik kurumdan 1000’den fazla bireyin eğitimlerimize katılımları ile gurur duyuyoruz.
GDS Mühendislik ARGE olarak, Burak Çavuşoğlu ve Doç. Dr. İsmail Çiçek eğitmenlerimiz ile, TEI firmasına çevrimiçi eğitmimizi tamamladık. 25-26-27 tarihlerinde üç gün süre ile yapılan eğitimde RTCA-DO-160G Çevresel Testler ile MIL-STD-810 test metodları kapsandı.
Eğitimde, MIL-STD-810H askeri standartlarına uygun çevresel test süreçlerini hem teorik hem de pratik yönleriyle detaylı bir şekilde ele aldık. Katılımcılar, standardın test prosedürlerini öğrenmenin yanı sıra, bu testlerin sahada nasıl uygulandığını deneyimleme fırsatı buldular. Her bir test metodunda RTCA-DO-160G'deki anlatımlar 810'daki prosedürler ve seviyelerdeki farklılıkları ile gösterildi. 810'un GUIDE'a yakın bir standart olması ve DO-160'nin sivil havacılık standartlarına göre test yöntemleri vererek daha spesifikasyona yakın olması, eğitimlerimizde karşılaştırma yapılarak daha iyi anlamayı sağladı.
